来自 中国史 2019-12-22 06:33 的文章
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中铁15局织纳项目掀起新一轮施工热潮,织纳高速

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织纳高速公路起于织金县大木噶,终于纳雍县龙场,全长72.1公里,本网对织纳高速公路的介绍如下:

中国桥梁网讯进入四月份以来,中国铁建中铁十五局集团一公司织纳项目抓住施工的黄金季节,积极调整施工方案,针对管段重难点工程掀起新一轮施工大干热潮。 由一公司承建的织纳项目位于贵州省毕节地区纳雍县境内,起于纳雍县王家寨坝上村,止于纳雍县雍熙镇兴隆村,主线全长5.075公里。全线控制性工程为纳雍特大桥和纳雍长隧道。当地地质条件复杂,防护困难,靠近211省道,山体陡峭,施工难度较大。 为紧扣业主的节点工期,织纳项目在强化一线技术力量的同时,积极优化管段资源,为施工大干做好保障。施工任务中,纳雍特大桥半坡开挖,最高墩柱140米,总长1087米,全桥分左、右幅,上部结构各自独立,主桥平面直线布置,桥面纵坡-0.6%。纳雍隧道地质有部分煤层,含有瓦斯段,施工难度较大。针对当地雨水较多,气候复杂,交通不便,项目部领导班子结合工程施工任务,整体部署:一是优化施工方案和人力资源,责任落实到岗到人,一人一桥,一人一隧道;二是百年大计,安全第一,要求高度重视安全问题,提高安全意识,加强对施工人员的安全培训,设立安全巡查小组,加大处罚力度,确保安全施工万无一失;三是充分发挥党组织创先争优作用,以“优秀共产党员模范岗”、“青年突击队”为核心,以干部带职工,以职工带工人掀起了一场声势浩大的劳动竞赛大干热潮,向着铸造精品工程发起号角。图片 2

中国桥梁网讯近日,中国铁建中铁十五局集团一公司织纳项目部承建的纳雍隧道进入施工大干热潮,并挂起了倒计时牌。 由公司承建的纳雍隧道位于贵州省毕节地区纳雍县境内,地质有部分煤层,含有瓦斯段,施工难度较大。纳雍隧道设计为分离式长隧道,采用削竹式洞门。左右幅隧道进口段平面线形均位于半径为1000m的圆曲线上,出口段分别位于半径为2550m、2600m的圆曲线上。隧道左右幅线间距进口段约为25m,洞身段约为25~34m,出口段约为27m。左右幅隧道均为人字坡,纵坡坡度分别为0.7%和-0.5%。 当前,纳雍隧道工程已过半,为了保质保量按时完成工程任务,项目领导班子整体部署,周密安排,制定以下措施保障工程进度:一是要求项目部全体参建人员增强紧迫感,在雨季到来之际,充分利用现有的每一天可施工时间,开启施工倒计时;二是各部门加强协调和配合,增强工作纪律和责任心,提高工作效率;三是要求各劳务队伍加强人力和机械设备,确保现场资源满足施工大干的需求;四是时刻绷紧安全生产弦,牢固树立安全第一的思想,绝不能以抢进度而牺牲安全为代价;五是要求后勤部门尽职尽责,为一线施工做好后勤保障工作;六是制定表彰奖罚制度,对施工生产过程中表现优异,尽职尽责的员工进行奖励。图片 3

1月10日上午,一趟由贵阳开往纳雍的K9563次列车缓缓驶入贵州省毕节市纳雍县纳雍站,标志着历时3年建设的织纳铁路正式开通运营,以货运为主兼具客运的这条铁路为贵州“织纳煤田”架起煤运新通道。新华社发

2015年10月21日,记者从贵州高速公路集团有限公司织纳高速公路织金至纳雍段项目交工验收现场会上了解到,今天中午12点,织纳高速72.1公里全线通车。

据介绍,厦蓉高速贵州境织金至纳雍高速公路是《国家高速公路网调整规划》“7918网”中16横(编号G76)与《贵州省高速公路网规划》“678网”中3横一部分的共线路段。织纳高速主线起于织金县城东北面约7公里处的大木噶,与在建的厦蓉高速贵州境清镇至织金段终点顺接,途经绮陌北侧、以那镇南、老凹坝、乐治、纳雍北,终于纳雍县龙场。终点处通过龙场枢纽互通接毕节至都格高速公路。织纳高速按四车道高速公路标准建设,全长72.1公里,设计速度为80公里,路基宽度为24.5米,设1处服务区、2处停车区、2处养护工区、1处隧道管理站、4处匝道收费站,初步设计批复概算投资为66.49亿元。

纳雍到贵阳由5小时缩短至2小时

一直以来纳雍因地处偏远的乌蒙山区,距离贵阳大约250多公里,而境内只有S307省道以及省道S213两条连接外界的通道,受制于交通不便,对纳雍县经济、文化的发展都存在非常大的制约。织纳高速的全线建成通车,不仅纳雍结束不通高速的历史,以后贵阳到纳雍的时间将从过去的5小时以上缩短至2小时,纳雍正式纳入贵阳2小时经济圈。同时,毕节也提前实现了县县通高速。

织纳高速途经织金和纳雍两县的10个乡近50个村。起于织金县城东北面约7公里处的大木嘎,与厦蓉高速公路清镇至织金段终点顺接,途经织金绮陌北侧、板桥、以那镇南、新街,跨武佐河后过纳雍县老凹坝、乐治、纳雍北,终于纳雍县龙场,通过龙场枢纽互通连接拟建的毕节至都格高速公路。

织纳高速公路项目负责人介绍说,织纳高速项目自2012年7月开工建设以来,武佐河特大桥、纳雍特大桥、纳雍隧道等4个控制性工程已经全部建成,还剩部分路面摊铺和边坡治理,定于今年9月25日通车没有悬念。

纳雍县副县长郭太军告诉记者,得益于正在构建的交通路网,当地100亿吨级的织纳煤田、600万吨级的煤制天然气、凭借丰富植被资源打造的生态旅游规划等项目正在蓬勃发展中,织金县、纳雍县将纳入成渝、长江珠三角两小时经济圈。

自杭瑞高速遵毕段、毕威高速、黔织高速3条高速公路相继通车之后,纳雍成了毕节所有县里唯一没有通高速公路的县。织纳高速公路建成后,将成为破解县际交通瓶颈的新通道,成为加强纳雍与省城贵阳以及贵阳周边其它地方联系的重要通道。

在此前,从纳雍往返贵阳需要从大方县绕行,一个单边下来至少要花六七个小时。而从纳雍到织金,也仅能够通过307省道通行,用时至少是3个小时以上,织纳高速建成后,两地仅有70多公里,用时仅为1个小时。从贵阳到纳雍,将从原来的6个小时缩短为2个小时。

以上就是本网对织纳高速公路的介绍。更多关于公路的知识,请您关注中国本网的建筑知识栏目。

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